Почему дизайнер VW не хочет агрессивных машин?
- Директор по дизайну Volkswagen Group Андреас Миндт считает, что одержимость отрасли агрессивными автомобилями зашла слишком далеко.
Директор по дизайну Volkswagen Group Андреас Миндт заявил, что увлечение автопроизводителей агрессивным дизайном автомобилей зашло слишком далеко, и призвал создавать машины, которые выглядят доступными, а не пугающими. По его словам, обновлённые Polo и ID.3 Neo демонстрируют переход бренда к более дружелюбному стилю.
- Он хочет, чтобы VW создавал автомобили, которые выглядят доступными, а не пугающими.
Он хочет, чтобы VW создавал автомобили, которые выглядят доступными, а не пугающими.
- Новое удостоверение. Polo и ID.3 Neo показывают, как бренд движется к более дружелюбному языку дизайна.
Новое удостоверение. Polo и ID.3 Neo показывают, как бренд движется к более дружелюбному языку дизайна.
Автомобили становятся злее на протяжении многих лет. От негабаритных решеток и узких фар до все более агрессивных передних концов, автопроизводители, похоже, полны решимости сделать свои последние модели похожими на то, что они готовы к борьбе. Главный дизайнер VW Group Андреас Миндт не фанат.
В интервью Autoweek Миндт назвал тенденцию чрезмерно агрессивных автомобилей «чепухой», утверждая, что нет веских причин для того, чтобы автомобили выглядели так, как будто они предназначены для запугивания всех остальных на дороге. По словам Миндта, некоторые автопроизводители намеренно дают своим автомобилям угрожающие лица, потому что водители уйдут с дороги, когда увидят агрессивно выглядящий автомобиль, приближающийся в зеркале заднего вида.
Автомобильные бренды делают это, потому что хотят быть крутыми. VW этого не хочет. Вы можете думать, что вы сильнейший, но если это не так, то это ерунда. Почему бы не придать автомобилю дружелюбный вид? Я хочу жить в дружественном мире. Я не хочу жить в мире с машинами, которые выглядят так, будто они предназначены для убийства зомби. Я действительно не хочу жить в таком глупом мире.
Как дизайн разделяет общество?
Его аргументы выходят за рамки простого придания автомобилям более приятного вида. Он считает, что дизайн может влиять на то, как люди воспринимают друг друга, особенно когда в Европе полным ходом идет переход на электромобили.
Когда дело доходит до дизайна автомобиля, вы не должны принимать ту или иную сторону. «Смотрите, я делаю правильные вещи — я управляю электромобилем». Моя машина выглядит как электромобиль, поэтому я лучше, чем ты. И ты плохой парень, потому что ты извергаешь сажу. Вы разрушаете окружающую среду.
Честно говоря, я думаю, что это действительно плохо, чтобы разделить общество, как это. Всем тем, кто еще не хочет ездить на электричестве, лучше сказать: Смотрите, цены на газ сейчас действительно высоки, не так ли? Почему бы вам не попробовать?
Почему футуристический стиль зашел слишком далеко?
Более ранние модели ID были намеренно футуристическими, чтобы сигнализировать о разрыве с прошлым. Сейчас Миндт считает, что такой подход зашел слишком далеко. Как говорит BMW, наряду с унифицированным языком дизайна в моделях ICE и EV, VW утверждает, что электромобиль не обязательно должен выглядеть радикально иначе, чтобы рекламировать тот факт, что он электрический.
Как далеко зашел VW? Ну, человек, отвечающий за дизайн, сказал Autoweek, что предподъемный ID.3 «не похож на настоящий VW». Вы не видите в нем ДНК VW. Недавно запущенный ID.3 Neo стремится решить эту проблему с помощью дизайна, который не кричит «EV». Polo, компактный электрический хэтчбек также имеет больше физических элементов управления и отбрасывает сенсорный слайдер в ответ на отзывы клиентов.
Все ли бренды откажутся от агрессии?
Mindt также признает, что VW Group не собирается полностью исключать агрессивный стиль. Предполагается, что у разных брендов разные личности, и он конкретно указывает на Lamborghini и SEAT’s Cupra как на примеры компаний, где драматический, агрессивный дизайн имеет смысл.
В качестве обновления Mindt теперь отвечает за дизайн во всей VW Group. 1 марта он занял пост руководителя отдела группового дизайна, добавив эту роль к своей нынешней должности ведущего дизайнера в основном бренде VW. Следующей моделью, которая будет использовать его подход к стилю, станет замена ID.4, которая должна дебютировать сразу же после ID. Тигуан.
2026 Volkswagen ID. крест
Автомобильная промышленность потратила годы на то, чтобы автомобили выглядели все более враждебными, и результаты не всегда были красивыми. Было время, когда дизайнеры могли сделать автомобиль спортивным или мощным, не закрывая его переднюю часть в поддельных вентиляционных отверстиях и не давая ему фары, которые выглядят так, как будто они смотрят на вас.
Есть также определенная ирония в том, что автопроизводители продолжают говорить о том, чтобы сделать мобильность более устойчивой и дружелюбной к людям, разрабатывая автомобили, которые выглядят все более антисоциальными. Конечно, более дружелюбный дизайн не решит самых больших проблем отрасли, но это долгожданное изменение направления.
Женская механика заменяет батарею Volkswagen Затем второй механик обнаруживает свою дорогостоящую ошибку.
Человек покупает новый Mercedes. Продавец с орлиным глазом ловит его с помощью CPN: «Заканчивается призыв к прогрессу»
Первый электрический калифорнийский кампер Volkswagen
Продавец автомобилей поделился реальной причиной, по которой в дилерских центрах есть монеты: «Есть хороший шанс»
Механические взрывы популярный автомобиль для батареи под пассажирским сиденьем. Тогда он узнает, что для этого может быть хорошая причина.
Volkswagen представляет новый Amarok и возможную версию SUV
Вопросы и ответы
Почему Андреас Миндт считает агрессивный дизайн автомобилей плохим?
Миндт считает, что чрезмерно агрессивный дизайн автомобилей — это чепуха, так как нет веских причин делать машины пугающими. Он хочет, чтобы автомобили выглядели доступными и дружелюбными, а не предназначенными для запугивания других водителей на дороге.
Какие модели VW демонстрируют новый дружелюбный стиль?
Обновленные Polo и ID.3 Neo показывают переход бренда к более дружелюбному языку дизайна. Эти модели стремятся решить проблему предыдущих электромобилей, которые, по словам Миндта, не выглядели как настоящие VW и слишком явно кричали о своей электрической природе.
Все ли бренды VW Group откажутся от агрессивного дизайна?
Нет, Миндт признает, что разные бренды могут иметь разные личности. Он указывает на Lamborghini и Cupra как примеры, где драматический и агрессивный дизайн имеет смысл. Полный отказ от агрессии не планируется, подход будет дифференцированным.