Компания Track-Only GTX представила две дорожные версии модели V8 Interceptor. Новинки получили 6,8-литровый двигатель V8 мощностью 960 лошадиных сил, который способен выдержать до 1200 лошадиных сил. Автомобили оснащены алюминиевыми панелями кузова и новым алюминиевым шасси.
- Заряженный 6,8-литровый GM-производный V 8 делает здесь 960 л.с., но безопасен для 1200 л.с.
- Ручные алюминиевые панели кузова закреплены на совершенно новом алюминиевом шасси.
- Будущие дорожные автомобили могут предложить механическую коробку передач, четыре сиденья и даже четыре двери.
Перехватчик Дженсена вернулся, но не так, как вы его помните, если вы вообще его помните. После того, как ранее дразнил свой возрожденный британский GT, Jensen International, наконец, показал все это, раскрыв переднее гусеничное оружие с воздушными трюками, которые казались бы чем-то вроде Area 51 в период расцвета Дженсена.
Сколько стоит этот рестомод?
Стоимость подержанного Lotus Elise составляет 28 тысяч долларов. Этот Рестомод Center-Seat стоит почти 500 000 долларов
Названный Interceptor GTX, он не является рестомодом классического Interceptor 1960-х и 1970-х годов. Это совершенно новый прототип, предназначенный только для трека, который в конечном итоге станет основой семейства дорожных перехватчиков. По словам Дженсена, около 80 процентов его внешнего вида предназначено для выживания в этих будущих моделях.
Рецепт успокаивает старую школу. Передний 6,8-литровый V 8, который начал свою жизнь как GM-источник 6,2, отправляет энергию исключительно на задние колеса, но о цифрах мало что известно. Построенный в Техасе Late Model Engines и увенчанный 2,65-литровым нагнетателем, он производит 960 л.с. (973 л.с.), но может поддерживать до 1200 л.с. (1 217 л.с.) и более 1100 фунтов-фут (1 491 Нм).
Мощность проходит через карбоновый вал к шестиступенчатой последовательной трансакселе сзади, которая может работать с использованием весла или правильного рычага. Но Дженсен говорит, что будущие уличные версии получат обычную автоматическую или даже шестиступенчатую инструкцию.
Рукообразный алюминиевый корпус сидит над скрепленным алюминиевым шасси с двойной подвеской и трехсторонними регулируемыми амортизаторами Nitron. Также есть гидроусилитель рулевого управления, потому что Дженсен считает, что изменение направления должно обеспечить больше обратной связи, чем навигация по меню PlayStation.
Это огромное углеродное крыло, которое портит ваше представление о самой узнаваемой функции Interceptor, его обернутом заднем экране, не является декоративным. Вместе с сплиттером, плоским полом и диффузором он помогает производить более 350 кг (772 фунтов) прижимной силы. Внутри находятся кресла для соревнований по углероду, шеститочечные ремни, клетка для рулона и дисплей MoTeC с ненужными экранами, преднамеренно предоставленными багажнику.
Interceptor GTX, безусловно, делает заявление, но то, что будет дальше, гораздо больше соответствует оригинальному Interceptor. Дженсен планирует уличный GTR, за которым последует более роскошный и по-настоящему бренд GT, чтобы конкурировать с моделями Aston Martin, а дорожные автомобили получат четыре места и даже четыре двери, согласно комментариям управляющего директора Дэвида Дуердена.
Вопросы и ответы
Какие технические характеристики у двигателя Interceptor GTX?
Interceptor GTX оснащен 6,8-литровым двигателем V8, который развивает 960 лошадиных сил (973 л.с.). Двигатель способен выдерживать до 1200 лошадиных сил (1217 л.с.) и крутящий момент более 1100 фунт-фут (1491 Нм).
Какие планы у Jensen на дорожные версии Interceptor?
Jensen планирует выпустить дорожный GTR, а затем более роскошный GT, который будет конкурировать с Aston Martin. Дорожные автомобили будут иметь четыре места и даже четыре двери, а также механическую коробку передач.