Что за военный грузовик Ford 6×6?
Прототип военного грузовика Ford 6×6, построенный около 1960 года, выставлен на аукцион Bring a Trailer. Машина, обозначенная как XM 434E 2, была частью отменённой американской программы разработки среднетоннажных грузовиков конца 1950-х годов, в рамках которой Артиллерийский корпус армии США искал предложения.
Bring a Trailer стал популярным сайтом для прокрастинации покупок автомобилей, специализируясь на беспроигрышных списках, которые обычно игнорируются традиционными аукционными домами. Сегодня сайт часто заполнен завышенными ценами на Integras, суперкарами, переворачивающимися, и обычными подержанными автомобилями от продавцов, стремящихся максимизировать свои доходы. Но сайт по-прежнему иногда обслуживает что-то восхитительно необычное.
Что это за прототип?
Даже если вы поклонник военных автомобилей, вы, вероятно, не видели этот 3,5-тонный грузовой автомобиль Ford 6×6. Это прототип, который был построен примерно в 1960 году и провел большую часть последних пяти десятилетий под реставрацией, только редко появляясь в онлайн-сообщениях, поскольку нынешний владелец, который приобрел грузовик в 2023 году в качестве неполного транспортного средства проекта, пытался разгрузить его.
Обозначенный XM 434E 2, прототип был частью отмененной программы разработки среднетоннажных грузовиков, запущенной в конце 1950-х годов. Американский армейский артиллерийский корпус искал предложения для ряда грузовиков различной мощности, а General Motors и REO, как сообщается, представили прототипы вместе с Ford. Однако программа так и не вышла за пределы стадии прототипа.
Какие требования были у армии?
Требования армии включали десантную способность и способность быть сброшенным с воздуха, согласно списку. Таким образом, этот грузовик имеет систему дуплексного привода, которая позволяет передавать мощность либо на колеса, либо на задний винт. Кроме того, он имеет алюминиевый кузов, чтобы поддерживать его как можно более легким. Измеряя 20 футов в длину, восемь футов в ширину и 10 футов в высоту, с 126-дюймовой колесной базой, грузовик оснащен 534-кубическим дизельным V 8 мощностью 195 лошадиных сил. Он соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач и односкоростной коробкой передач.
Этот грузовик очень крутой, но он также находится в стадии разработки. Продавец отмечает, что недавно капитально отремонтированный топливный насос нуждается в настройке, утечка уплотнений рулевого управления и передаточного чехла, а приводной вал для пропеллера отсутствует. Есть также много видимой коррозии и некоторые мелкие предметы, которые необходимо устранить, например, неработающие стеклоочистители. Шины, установленные на грузовике на сопроводительных фотографиях, выглядят треснувшими, хотя запасные части предусмотрены (наряду с другими деталями). Но у грузовика действительно есть название Wisconsin и VIN, идентифицирующий его как модель 1960 года, поэтому он может быть зарегистрирован для использования на дороге.
Как и большинство других автопроизводителей, Форд создал значительный военный бизнес во время Второй мировой войны и пытался сохранить его в холодной войне, когда паранойя из-за советской угрозы облегчила заключение толстых оборонных контрактов. Как быстро отмечает компания, Ford построил больше всего джипов во время Второй мировой войны, а также бомбардировщики B-24 Liberator. По-видимому, XM 434E 2 не был грузовиком, чтобы продолжить это наследие. Но Ford все еще пытается заработать больше военного бизнеса своими нынешними пикапами.
Вопросы и ответы
Что такое XM 434E 2?
XM 434E 2 — это прототип военного грузовика Ford 6×6, построенный около 1960 года. Он был частью отменённой американской программы разработки среднетоннажных грузовиков, в рамках которой Артиллерийский корпус армии США искал предложения. Грузовик имеет алюминиевый кузов и систему дуплексного привода.
Какие требования предъявляла армия к этому грузовику?
Армия требовала, чтобы грузовик был десантным и мог сбрасываться с воздуха. Поэтому он оснащён системой дуплексного привода, которая передаёт мощность на колёса или задний винт, и алюминиевым кузовом для снижения веса. Размеры: 20 футов в длину, 8 в ширину и 10 в высоту.
В каком состоянии находится грузовик сейчас?
Грузовик находится в стадии разработки: топливный насос требует настройки, есть утечки уплотнений, отсутствует приводной вал для пропеллера, много коррозии, не работают стеклоочистители. Шины треснули, но запасные части прилагаются. Он имеет название Wisconsin и VIN 1960 года, поэтому может быть зарегистрирован для дорог.