Какие автопроизводители пострадают от канадских тарифов?
- Toyota и Honda производят более трех четвертей автомобилей, собранных в Канаде.
- Президент Трамп объявил о 50-процентном тарифе на автомобили, грузовики и запчасти, произведенные в Канаде, начиная с 1 января 2027 года.
- Toyota и Honda, скорее всего, будут поглощать часть 50-процентного тарифа вместо того, чтобы полностью перекладывать расходы на американских покупателей.
Toyota и Honda вместе производят более трех четвертей всех автомобилей в Канаде, что делает их главными мишенями угрожающего 50-процентного тарифа президента Трампа на канадские автомобили, грузовики и запчасти, который должен вступить в силу 1 января 2027 года.
Число на столе составляет 50 процентов, тариф на канадские автомобили, грузовики и автозапчасти, которые, по словам Трампа, вступят в силу 1 января 2027 года. План по-прежнему сталкивается с политической и правовой неопределенностью по обе стороны границы. Toyota и Honda теперь стоят перед выбором: съедать стоимость самостоятельно или передать ее американским покупателям, уже растянувшимся на новые цены на автомобили.
Honda отпраздновала 10-миллионный автомобиль в Канаде — 2022 CRV Hybrid
Как тарифы повлияют на цены для покупателей?
Автопроизводители провели лето, ожидая облегчения, а не большего счета. Reuters подробно рассказал, как американские и канадские переговорщики вели переговоры по сделке, которая может снизить существующий 25-процентный тариф до 15 процентов. Этот шаг ослабил бы давление на трансграничные поставки, если бы они закрыли разрыв. Вместо этого переговоры провалились, и Трамп заявил, что 50-процентная ставка будет применяться к транспортным средствам, запчастям и грузовикам, начиная с 2027 года.
В своей заявке компании Reuters Toyota отметила тарифную угрозу как существенный риск для инвесторов, отслеживающих ее североамериканское производство. Honda не отрывалась от этого сценария в публичных комментариях. Ни одна из компаний не сообщила, как она планирует разделить стоимость между собственной маржой и наклейкой на окнах. Reuters отмечает, что обе компании могут попытаться перенаправить канадские модели или перенести производство, и что окончательный разрыв между поглощенными и сквозными затратами будет зависеть от рыночных условий.
График времени был совсем не гладким. Трамп сначала пригрозил 50-процентными тарифами на канадские автомобили и другие товары, а затем ввел новые 50-процентные пошлины на примерно 20 миллиардов долларов канадского импорта, включая сталь и другие продукты. Канада ответила собственными ответными тарифами на экспорт из США на сумму около 20 миллиардов долларов, что углубило торговую борьбу, которая все еще висит над мерами по автоконкретизации. Это именно та волатильность, которая мешает автопроизводителям планировать цены на модельный год, не говоря уже о многолетней производственной стратегии.
Почему тарифы бьют по цепочкам поставок?
Тариф на «канадский» автомобиль редко остается на одном пограничном переходе. Части для одного двигателя или коробки передач могут пересекать линию США-Канада несколько раз перед окончательной сборкой. Toyota и Honda работают на заводах, которые опираются на этот обратный поток. Повысьте тариф на этот поток, и затраты составят на каждом пересечении, а не только на последнем.
Вот почему Toyota меняет некоторые производственные штаты, включая переход на сборку пикапа Tacoma с большим количеством контента американского производства. Смена завода занимает годы и миллиарды долларов, поэтому ни одна компания не может просто переместить свой путь из тарифной угрозы января 2027 года.
Toyota и Honda вместе производят около 76 процентов автомобилей, собранных в Канаде, и нанимают более 60 процентов рабочей силы страны. Для покупателей практический вопрос заключается в том, становится ли канадская Honda CR-V или Toyota RAV 4 дороже, или компании спокойно обрезают маржу, чтобы удерживать линию.
Motor 1’s Take: Борьба за тарифы — это политический театр, но законопроект приземляется на подъездных путях и в салонах дилеров. У Toyota и Honda есть место, чтобы съедать часть стоимости, хотя и не без давления на прибыль и планы продуктов. Если 50-процентная ставка достигнет запланированного уровня, канадские кроссоверы и грузовики могут стать намного дороже почти за одну ночь.
Женщина взяла с собой парня, чтобы купить автомобиль для Toyota RAV 4 Есть только одна серьезная проблема
Mitsubishi Pajero возвращается на Toyota Land Cruiser
Honda и Nissan заключили крупную сделку по программному обеспечению после неудачного слияния
Водитель Tesla получил BMW после отказа от газовых автомобилей Затем она заполняет Shell и видит свою топливную экономичность.
Женщина покупает Honda с гарантией бесплатного обслуживания Тогда она сказала, что это не то, что означает Honda.
Женщина покупает GMC 6 месяцев спустя она пытается использовать гарантию от бумпера до бумпера.
Honda опровергла слухи о создании моделей кузова на раме с Nissan
Вопросы и ответы
Как тарифы повлияют на цены для покупателей?
Toyota и Honda, вероятно, будут поглощать часть 50-процентного тарифа, а не полностью перекладывать расходы на покупателей. Окончательное распределение затрат будет зависеть от рыночных условий, но если тариф вступит в силу, канадские кроссоверы и грузовики могут стать значительно дороже.
Почему тарифы бьют по цепочкам поставок?
Детали для одного автомобиля могут пересекать границу США и Канады несколько раз, и тариф применяется на каждом пересечении. Это увеличивает затраты для Toyota и Honda, которые полагаются на трансграничный поток комплектующих. Перемещение производства требует времени и миллиардов долларов, поэтому компании не могут быстро адаптироваться.